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随着市场发展的多元化，车辆的配置也越来越精细化。为了满足不同车辆在不同工况下的使用性能，减少客户的保养周期以及保养成本，不同厂家针对车桥桥端均推出免维护轮毂单元，免维护轮毂单元到底如何保养、维护，下面带你走进免维护轮毂单元的世界，看看它的奥妙到底在何处？一、免维护轮毂的技术路线1、油润滑轮毂：轮毂单元系统采用高精度轴承、油润滑组合式油封、专用配套轴头螺母组件，前轮毂单元配有可视及通排气结构的前轮毂盖，具备长寿命、免维护、油润滑、可视化、易拆装等优点。2、脂润滑轮毂：轮毂单元包括轮毂、免维护轴承、油封、专用油脂等，使用过程中无需另外保养，添加油脂，终身免维护，有问题直接更换总成。二、车桥维护注意事项1、常规车桥轮边保养注意事项：前桥：保养时拆下车轮及制动鼓，将轮毂轴承清洗干净，再将轮毂内腔中脏的变质的润滑脂清洗掉，将新润滑脂充满轴承内座圈与保持架滚子之间的空隙，并在轴承内外表面涂上较薄一层润滑脂。润滑脂枪定量加入，要求轴承内圈充满润滑脂。轮毂轴承间隙调整：1、以最小136Nm扭紧轴头螺母，反向转动轮毂，回松轴头螺母一圈。2、以27±5Nm扭矩再次拧紧轴头螺母，回松螺母100°-120°。3、装止动垫圈和锁紧垫圈。4、按339±60Nm的扭矩拧紧锁紧螺母并锁死。5、返回测轴向间隙，确保在0.025-0.127mm间。若不正确，返回重调。驱动桥：（6）：圆锥滚子轴承－后轮毂(内轴承)；（13）：轮毂轴承(外轴承)用专用工具拆下轮毂，刮去轴承、轴颈、轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈，用干净的抹布擦干，最后擦净轮毂内腔。涂抹轴承内腔润滑脂时应注意，将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出为止，不要涂抹得太多。最后确认所有零部件都符合要求后，将轴承涂抹润滑脂放入轮毂中。驱动桥轮毂轴承间隙调整：1、在轴头螺纹处拧入轴头内调整螺母,边转动轮毂总成边拧紧轴头内调整螺母至400±50N·m。2、将轴头内螺母退回1/6-1/4圈（即60-90°)。3、依次装入止动垫圈,锁紧垫圈，轴头外螺母，用400±50N·m力矩拧紧轴头外螺母。4、用弹簧称在车轮螺栓处测得轮毂启动力矩应为15-35N·m。5、若检测轮毂启动力矩超出此范围，应松开轴头外螺母，重复操作后，再进行测量。直至测量合格后将锁紧垫圈均匀锁止3处，将轴头外螺母锁死。2、免维护车桥轮边保养注意事项：换油时必须使用相同等级的润滑油,首先从轮毂和桥壳上拆掉放油孔的油塞并且排空润滑油,再清洁桥壳上的磁性螺纹塞,重新安装好螺塞,然后从桥壳后方加注润滑油,直至从加油孔中流出。加注后,等到油彻底流经桥轮边和主减速器后,再加少许油直到油面规定的位置。

夏季天干物燥，是火灾的高发期。在卡车上面，更应该注意车辆自燃的发生，轮胎是重载车辆火灾的高发部位，夏季日常行车中我们要做好日常检查和防护工作才能将事故隐患消除在萌芽状态。●轮胎着火损失大提前做好预防轮胎自身一般不会发生自燃，常见卡车上轮胎的着火，通常是制动鼓、轴承温度过高之后引燃，而我们平时使用的干粉灭火器，只能起到隔绝火源和空气的作用，所以车辆降温很重要。随着刹车淋水装置被禁止，夏季为了防止轮胎温度过高，推荐大家选购带有辅助制动的车辆（装配缓速器），减少不必要的行车制动，避免刹车出现过热现象。●谨防爆胎情况发生夏季车辆轮胎内的气压会随温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。若行车中胎温过高，应及时将车停于阴凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温。倘若车辆在行驶中发生爆胎，如果是前胎爆裂，要立即用双手控制方向盘，放松加速踏板，使车辆继续按原来方向行驶一段距离后利用道路的阻力迫使车辆自行停下；如果是后轮胎爆裂，车身除了上下颠动外，一般倾斜角度不会很大，转向盘也不会出现大的转动，此时千万不要紧急制动，以防加剧险情，只需轻踏自动，车辆即可慢慢停下。●防发动机过热夏季车辆长时间行驶，应掌握适当车速，低速挡行驶时间不易过长，加速不易过急，发动机不宜长期处于大负荷下工作。为了防止水箱开锅，应尽量使用防冻液，大家知道防冻液具有冬天防冻，夏天防沸的功能，沸点超过100℃以上，能有效的防止夏天水箱开锅。同时要经常检查风扇皮带的松紧度，注意皮带不要沾油污，以防止皮带打滑。●切勿放置易燃易爆物品夏季温度较高，打火机等易燃易爆物品切勿放置在仪表台上，避免引起爆炸；使用蚊香时，注意放置在安全位置，以免引起火灾。●规范外接电源夏季天气炎热、蚊虫增多，当车辆需要加装风扇等用电器时，规范取电，从保险盒最右边的四个接线柱取电。●扑救不能盲目生命安全最重要多备几个灭火器用来扑灭明火，经常检查一下灭火器的压力值是否在有效的范围之内。 看到自己的车辆着火，作为司机或者车主，首先想到的是应该赶紧将火扑灭，这个想法没错。灭火固然重要，但是作重要的还是首先保证人身安全。 车辆轮胎出现火情，是每一位司机都不想看到的事情。所以我们前期的预防和准备，对于减小损失会起到重要的作用。出现险情，应该首先将自己的生命安全放在首位，不应该盲目的扑救，而导致更为严重的后果。最后，大运重卡提醒您夏季行车保持愉悦心情，祝您行车安全。

欲善其事先利其器选择正确车辆配置工欲善其事必先利其器，对于卡车节油而言，根据自己的运营工况选择合适的配置是非常重要的。在选配车辆的速比配置时最简单的方法就是遵循让最常用的车速阶段与发动机的经济转速相符。使用不当油耗高选择合适的润滑油机油是大家最熟悉不过的东西了，选择不当会对车辆的油耗带来影响。发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封等功能。从润滑的作用简单来讲机油可以使发动机各个相对运动件得到良好的润滑，减少摩擦，降低运动阻力。如果机油润滑不良，运动阻力增大，油耗也会随之增高。此外机油经长时间工作后会慢慢变质，从而降低粘度，减少润滑系数，摩擦增大，及时更换机油也是非常重要的。风阻问题莫忽略挂车同样需要注意风阻对车辆油耗的影响大家现在是越来越重视，标配导流组件，尤其是牵引车和厢式载货车更为普及，这个看似简单的东西不仅让车辆更加美观，同时也让车辆更加的节油。还有就是高速行驶的时候开窗带来的风阻油耗甚至比使用空调还要高，高速关窗用空调也能降低油耗。瞬时油耗合理使用稳踩油门勤换挡卡车仪表上瞬时油耗提醒的功能，也为驾驶员带来了一定的干扰。开车的时候加速爬坡超车的时候是不能看瞬时油耗的，发动机在接收到急加速信号的时候，会急剧提高喷油量的，此时的喷油量甚至是平常的几倍。正确的方法的是让车辆快速加速驶离爬坡、超车等路况，而不是吊着油门去盯着自己的瞬时油耗。通俗一点，关键时刻不要不舍得加油门，尽快脱离非正常状态才是省油王道。巡航不是一劳永逸有时人脑比电脑要靠谱定速巡航可以说是车辆技术的一次突破。当在高速公路上长时间行车时，司机使用此功能就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳的同时还减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。但是需要指出的是，尽管大部分的时间车辆都是以巡航状态下行驶，但是在一些路况变化尤其是在多起伏山路的路段的情况下，还需驾驶员人为根据路况提前加、减油门或换挡对巡航系统进行干预，在非正常的高速路上及时人工干预或不开启巡航功能也是省油的技巧之一。合理使用辅助制动不仅安全还节油经济发动机制动系统除了安全外，也会有一定节油的效果。因为发动机制动在下坡工作的时候是停止喷油的。上坡前平稳加速，利用惯性冲坡，避免半坡中频繁降档。下坡时不可脱档滑行，合理使用发动机制动。另外，在减少刹车片、轮胎等磨损也是具有不少优势。节油驾驶讲策略欲速则不达且行且摸索例如在相同的路况下如果两车分别以80km/h和90km/h速度行驶100公里，时速90公里的车只比时速80的快7分钟，但是油耗却会足足相差10%；相反两车在高速路况下分别以40km/h和50km/h速度行驶100公里，时速40公里的车会比时速50的要慢30分钟，油耗却相差不大。车速越高风阻对车辆的油耗影响就会越大，不超速，保持发动机在经济转速，车辆在经济时速下行驶。 

冬季运营小技巧，解决行车大烦恼！冬已近，霜将至，寒冷气候的突然来袭，对重卡运营增添几分挑战，为回馈广大卡友，大运重卡针对国六燃气车特总结7项技巧应对，秘籍如下：1、不建议长时间停车怠速运行；2、寒区冷启动后保证充分热机，怠速时间15分钟为宜；3、寒区运行建议中冷器正面增加保温棉，减少车辆迎风时对中冷器降温；4、寒区运行车辆建议安装独立采暖装置，避免单纯靠发动机怠速取暖；5、冷车启动后应禁止急踩油门踏板，怠速热机15分钟后，水温至60℃以上可正常行驶；6、发动机停机前请维持发动机3-5分钟怠速后关闭暖风，这时发动机具备停机条件；7、发动机停车时请手动关闭气瓶阀门，使发动机自然停机；综上：以上操作均可有效避免EGR管路结冰。若操作不当导致管路结冰，可以使用热水冲刷EGR管路使冰融化（严重时许拆检管路进行清理），消除EGR报错后，车辆即可正常运营。注意事项：在使用热水冲刷车辆时应避开发动机电控系统部件，如：高压线、点火线圈、喷射阀、传感器、ECU电控单元及相关线束等，避免进水腐蚀。 

现国家法规要求在2023年7月1日开始销售的车辆使用新法规行车记录仪，我司已开始切换新法规行车记录仪，客户更换行车记录仪后要进行以下操作设置：1、新法规行车记录仪在开机后会进行安装自检、开机自检和速度自检，安装自检主要检查安装时间和VIN号，开机自检主要检查10个开关量和车辆速度。2、在服务站更换新行车记录仪后必须用运维宝软件修改安装时间（与行驶证时间保持一致）和VIN号，否则会报自检失败。3、V7车型更换行车记录仪后要用运维宝软件把摄像头输出模式切换成AHD格式，其余车型为CVBS格式。4、在安装时间和VIN号正确的情况下，还是提醒自检失败，需要操作一遍开机自检项目（10个开关量），操作方法为：进入行车记录仪主界面-----设备状态-----操作一遍10个开关量（ACC状态、制动、左转向、右转向、远光、近光、后雾灯、倒车、车门、安全带）。

现国家法规要求在2023年7月1日开始销售的车辆使用新法规行车记录仪，现我司已开始切换新法规行车记录仪，现把新法规记录仪新增加功能与取消功能（与司机有关的）说明如下：                       新法规行车记录仪一、增加与取消功能：1、新增加功能：①音视频记录功能：增加面向驾驶人和车辆前方两个通道的视频（在驾驶室A柱和前围增加摄像头）。                              A柱摄像头②数据存储功能：音视频记录的长度不少于最近8小时。③蓝牙通讯：用于行车记录仪功能相关数据通信。2、取消功能：取消行车记录仪打印功能。二、注意事项：1、新法规要求在车辆行驶开始后30S内通过摄像头记录驾驶人的面部特征图片，不可私自遮挡A柱摄像头。2、安全警示方面：在超时驾驶发生前30分钟内，以每5分钟提示1组、每组提示3次的频率提示预警信息“即将超时驾驶，请停车休息20分钟”。3、司机需自己购买SIM卡。 

随着新春佳节临近，想必各位卡友们也都回到家中准备过年啦！我们的爱车也迎来了修整保养的好时机，如何正确地做好长时间停车，我们需要注意以下几点：1、车辆停放车辆应停放在平坦的路面上，避免停放在路口等通行繁忙的区域，同时应注意远离居民燃放烟花爆竹地点，以免车辆漆面被损伤。2、蓄电池保养大家都知道，蓄电池是整车的供电装置。车辆启动后带动发电机工作，继而为蓄电池补充电量，那么车辆长期停放就会有蓄电池亏电的风险。请注意：下电前请检查蓄电池电压，保持在25V左右，关闭点火开关、电源总开关，摘掉蓄电池负极。目前电源总开关有两种布置情况，一种布置在驾驶室仪表台，另一种布置在蓄电池箱处，如下图所示： 若车辆需要长期停放，最好一周检查一次蓄电池电压，启动一次车辆为蓄电池充电至少5分钟以上。3、确保门窗关闭，防止尘土、雨雪进入驾驶室内。4、燃气车停放注意：停车前关注气瓶液位、保证气瓶上所有阀门全部关闭。最后，值此新春佳节来临之际，恭祝各位卡友们新春快乐，阖家欢乐，在新的一年里，笑口常开、事事顺心！

如今的运输行业竞争残酷，对时效性要求高，驾驶员的工作时间无形中被无限拉长，衍生出了众多父子车、兄弟车、夫妻车等，他们人歇车不歇，昼夜兼程。小小的驾驶室，既是工作室，也是一个家，它承载着无数卡友们的幸福和梦想。那么，驾驶座椅的地位就显得尤为重要。它不但见证着卡友们的奋斗和努力，还伴随着卡友们一路驰畅，奔向辉煌。这就对座椅的综合性能提出了更高的要求。我司V9车辆精心装配，为大家准备了一款功能齐全，舒适感极好的座椅。它人性化设计一贯到底，足够精彩。如果朋友们坐拥宝座，却不知其用，岂不浪费了大运对大伙儿的满心诚意？来来来，我来带大家一起感受一起飞！重点来了：    轻量化新秀V7车辆减重不减质，自重轻至7.26T，搭配多功能座椅，速降及阻尼调节功能提升驾乘舒适性，为广大卡友提供良好的工作环境。下面，我们一起来学习一下该款座椅的多项功能操作吧！   卡友们都学会了吗？

在这秋高气爽，充满丰收之喜的季节里，本期为卡友们科普重卡安全新功能——车桥断丝报警。一、摩擦制动装置的起因和来源：二、摩擦报警装置原理图现在有两种技术路线分别通过传感器的磨损量（通过测量制动衬片已经被磨掉的厚度，来提醒驾驶员更换制动衬片）和剩余量（在制动衬片使用的极限位置预埋测定点，到衬片磨损到该位置时，测定点接通（或者断开），提醒驾驶员更换制动衬片）。三、摩擦报警装置原理解析项目常闭式电路常开式电路原理介绍工作时电路为常通，制动衬片磨损至极限时，电路被磨断，启动报警。工作时电路为断路，制动衬片磨损至极限时，电路被磨断，启动报警。优点能将断路故障视为制动衬片磨损至极限的情况反映给驾驶员，解决常开式电路因断路引起的“该报不报”的问题。制动衬片更换时不需要更换传感器，使用成本低。缺点制动衬片更换时需要更换传感器，使用成本高。1、无法检测线路是否为断路，当线路断开后，会出现制动衬片磨损至极限时不报警的问题（该报不报）。2、通过制动鼓与传感器的贴合接通电路，容易受粉尘污染、水环境影响导致接触不良而误报问题。我司现采用常闭式电路原理，通过将断路故障视为制动衬片磨损至极限的情况，电路断开后，仪表指示灯亮。我司目前采用的为第一种技术路线，因其结构简单、安装方便，竞品如解放、东风、重汽、陕汽等也采用该技术方案。第二种技术路线因结构复杂，目前仅联合重卡采用。报警原理：驾驶室内部报警（光学）的警示信号显示在组合仪表上，通过警示灯（光学）提醒驾驶员制动衬片应该更换。警示信号直观醒目、容易被察觉。四、故障处理

大暑运金气，荆扬不知秋。根据我国交通运输部法规要求，于2020年5月1日对最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆与挂车均应安装电子制动系统（EBS），EBS的性能应符合GB12676和GB/T13594的规定。为解决卡友们的疑惑，在这里提供一些技术性的知识帮大家解答。 一、什么是EBS：EBS又称为电子制动控制系统，是一种电控系统，完全采用电控气制动，提高制动舒适性和安全性。该系统在原有的防抱死控制（ABS）功能上增加了制动管理功能，且在EBS电控系统上可以拓展许多制动辅助系统，如ESC车身稳定性制动系统、ACC自适应巡航制动系统、CWS防碰撞预警制动系统和AEBS自动紧急制动系统。二、ABS与EBS的区别ABS        EBS        基于常规制动系统基础上实现        制动系统属于EBS的一部分        控制为气控信号        控制为电子信号        功能仅为车轮防抱死        主要功能为集成单个车轮制动&行驶及管理功能(ABS,ESC,减速度控制,辅助制动控制…).拓展其它功能(如ASR，AEBS)时需要增加额外的零件拓展其它功能时，不需要增加新的零件，只需更改ECU参数设置通过更改不同的常规阀进行制动力分配调节自动制动力分配三、EBS的主要功能EBS除了具有ABS的功能外，还具有以下附加制动管理功能  四、EBS的组成1、EBS系统制动信号传感器    制动信号传感器以电信号和气压信号的形式，产生制动信号来控制电子控制制动系统制动压力的升高和降低，它同时具有双回路的气控和双回路的电控，促动踏板的行程信号同时被2套系统记录，当电控失效时，气控双回路系统能够保证车辆所需要的制动。另外，当双回路中的一回路失效时，另一回路仍起作用，进而来保证制动系统的高安全性。    2、EBS系统单通道控制模块①控制前桥的制动压力②产生前桥备压③内置一个比例电磁阀和一个压力传感器      3、EBS系统双通道控制模块①控制后桥制动压力②独立的ECU控制：     压力调节控制     传感器监控（速度/压力/磨损传感器）     ABS控制功能③减少后桥和驾驶室之间的线束连接④产生后桥备压    4、EBS系统电控挂车控制阀①挂车控制阀内置比例电磁阀，继动阀和压力传感器，用来控制调节挂车接头处的压力。②保留备压控制        五、EBS应用图示